Parlem de túnels?

Ara fa poc menys d’una setmana s’inaugurava una nova carretera, la C-37 que uneix les comarques d’Osona i la Garrotxa i que es coneix popularment com la del Túnel de Bracons. D’aquesta infraestructura se n’ha parlat molt, tant dels aspectes positius com dels negatius. Ara, un cop ha entrat en servei, i deixant de banda els pros i contres de l’obra, la reflexió que en faig és la següent: Ens queixem molt que a Madrid es discrimina Catalunya però a dins de Catalunya també passa el mateix entre unes comarques i altres, i des de fa molt de temps. Si aquesta gran obra ha tingut un cost tan elevat i l’estem pagant entre tots els contribuents, perquè no s’hi posa un peatge i que la paguin els usuaris? Em faig aquesta pregunta perquè no fa masses anys es va posar en servei una infraestructura semblant que uneix el Baix Penedès amb el Baix Llobregat, per cert, amb uns quants túnels també, i el peatge que estan pagant els usuaris segurament ajuda, i molt, a amortitzar més ràpidament la carretera. Perquè no s’elimina el peatge de la C-32? O perquè no se’n posa a la nova C-37? Perquè des de les comarques de Tarragona l’alternativa als peatges continua sent tant deficient i la resta de Catalunya es va nodrint d’autovies i eixos de comunicació pagats entre tots? Perquè no hi ha les mateixes condicions per a tot el territori?

Perdonin... no disculpin la poca vergonya!

La línia C4 de rodalies pateix incidències dia sí dia també des de fa anys, afectant a molts usuaris i amb unes condicions de servei que cada vegada són més depriments i lamentables, sobretot a nivell de convivència en un lloc públic. La higiene és molt deficient, els retards solen ser molt freqüents, molts usuaris NO paguen el bitllet del tren (quina assegurança se'n faria responsable en cas d'accident?), els interventors no passen pràcticament mai (2 vegades en un any mig), provocant que comportaments incívics com fumar als vagons i tenir poca cura dels equipaments sigui un fet habitual, i a més quan apareixen, les sancions no són mai les indicades de 40€ sinó molt menys exemplars. I finalment, també és interessant comentar que en els darrers 10 anys el temps del trajecte entre El Vendrell i Barcelona ha augmentat en 15 minuts!
A banda dels problemes de la línia, la problemàtica particular al municipi del Vendrell va més enllà, ja que el servei a les estacions que hi ha entre Vilafranca i Sant Vicenç de Calders es redueix a un tren/hora amb tot el que comporta no poder enllaçar, via transbordament, amb altres trens cap a Tarragona o Vilanova i, al revés cap al Vendrell o el pobles de la línia esmentada. Això també fa que qualsevol incidència de retards que superi els 15 minuts siguem els únics afectats, ja que la resta de poblacions al tenir més freqüència no perceben tant com nosaltres aquest problema. A més, l'estació, a banda de donar una patètica benvinguda a la vila, pateix una manca important de manteniment i el personal sol ser poc preparat per tractar amb el públic.
No sé si aquestes línies serviran per donar un toc d'atenció, però la sensació de molts usuaris és que l'administració no té sensibilitat per aquest tema concret que preocupa a tanta gent, no veiem cap càrrec o empresa que se'n faci responsable de la situació i els mitjans d'informació de Renfe a les estacions, tot i els aparents esforços del darrer any, acostumen a ser confusos, en molts casos erronis i en ocasions generen estrés i indignació.